Comment les variations de température affectent l'altimètre?

May 29

Comment les variations de température affectent l'altimètre?


Les altimètres sont des dispositifs sur un avion qui indiquent la hauteur réelle de l'avion au-dessus du niveau de la mer, appelé l'altitude vraie. Ils lisent les changements de pression barométrique en calculant le poids de l'air poussant vers le bas sur l'aéronef au-dessus. L'air chaud augmente la pression de l'air, et l'air frais diminue la pression, mais l'altimètre ne peut pas calculer la température et de la densité de l'air. L'atmosphère standard est un convenu internationalement variation des conditions atmosphériques représentatives des conditions moyennes annuelles à des altitudes milieu. Les modifications apportées à des instruments et des plans de vol peuvent être effectués lorsque le pilote compare les performances de son avion dans des conditions particulières à cette norme.

Warmer Than Average

Lorsque la température est plus élevée que l'atmosphère standard, altimètre la lecture du plan sera inférieure à l'altitude vraie. Des températures plus élevées provoquent des molécules d'air de se déplacer plus espacées et deviennent moins denses. L'avion, il faudra plus de longueur de piste et augmentation de la clairance de piste due à une réduction de puissance, la poussée, ascenseur et taux causés par l'atmosphère moins dense grimper. L'avion réagit comme si elle volait à une altitude plus élevée.

Cooler Than Average

Les températures dans la troposphère diminuent habituellement avec l'altitude. Températures inférieur au résultat de l'atmosphère standard dans une atmosphère plus dense, car il y a plus de molécules, et ils sont plus rapprochés. Thrust, ascenseur et taux de montée sont tous augmenté. L'altimètre de l'avion va lire plus haut que l'altitude vraie, et le plan va réagir comme si elle volait à une altitude inférieure. Le pilote doit être conscient qu'il est plus proche du sol que l'altimètre indique.

Warmer Than moyenne en Route

Lorsque la température monte en route, l'avion va être plus élevé dans l'atmosphère que l'altimètre indique. Cela conduit à une diminution des performances et de puissance. densité de l'air réduit conduit à la prise d'air réduite du moteur et une perte de puissance du moteur. Les hélices et le moteur ne sont pas autant d'air pour se déplacer, ce qui réduit la poussée. signifie moins d'air réduite ascenseur en raison de moins de force sur les ailes. Les zones arides des déserts rocheux ou sableux et grands continents produisent les plus grands changements de température. Les changements brusques de température sont rencontrées le long des rives des grands lacs et des océans.

Cooler Than moyenne en Route

L'avion sera inférieur à celui de la lecture de l'altimètre lorsque la température descend en route. Le terme «Regardez ci-dessous" applique à cette situation, parce que l'avion est plus près du sol que celle indiquée. La performance de l'aéronef augmente en raison de l'augmentation des molécules d'air. Thrust, ascenseur et augmentation du taux de montée.